La implementación de la accesibilidad universal en las ciudades es un objetivo fundamental para garantizar la equidad y la plena participación de todas las personas. En Concepción, diversas instituciones y expertos están trabajando para avanzar en esta materia, enfrentando desafíos y proponiendo soluciones innovadoras.
La Visión Institucional y los Pilares de la Accesibilidad
El Seremi de Desarrollo Social y Familia, Hedson Díaz, ha expresado que se está trabajando “para no perder la visión de la necesidad que tenemos de poder generar transporte público accesible y ciudades amigables y accesibles. Y ahí nosotros actuamos como una supervigilancia de que la inversión pública que se esté realizando se lleve a cabo con pertinencia inclusiva.” Este compromiso se alinea con una visión más amplia que busca transformar el entorno urbano.
Por otro lado, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Patricio Fierro, junto con destacar el avance y compromiso de la Mesa Regional, comentó que “debemos seguir intensificando los esfuerzos, desde lo público y privado, para tener un sistema que día a día entregue una mejor oferta de transporte público en la región, siempre con un foco colaborativo y multisectorial.”
Para lograr una verdadera accesibilidad universal, se han identificado siete dimensiones clave: la primera tiene que ver con la información, la segunda con la gobernanza, la tercera con la infraestructura accesible, la cuarta con el transporte inclusivo, la quinta con el acceso a la información y comunicación, la sexta con la sensibilización y capacitación y la séptima con el monitoreo y la participación ciudadana.
Avances en Tecnología: El Sistema APS para Peatones Ciegos
En la búsqueda de soluciones concretas, se ha implementado el Sistema APS (Auditory Pedestrian Signal), una tecnología que ha sido probada con éxito en ciudades como Coquimbo y Santiago. Este aparato entrega información como la dirección del paso peatonal y la cantidad de pistas en la vía a personas ciegas que lo utilicen.
La experiencia en Concepción surge a partir de un trabajo iniciado en 2014, donde se invitó a la comunidad a pronunciarse sobre diferentes temas de accesibilidad universal en la ciudad. Esto condujo a la modificación de la ordenanza de urbanismo y construcciones, que fue ingresada al parlamento en abril de 2015, con el objetivo de incluir avances como los cruces semaforizados con alta tecnología, marcando una diferencia sustantiva desde la región en el ámbito de la accesibilidad universal. La implementación del sistema APS en Concepción fue destacada el 4 de marzo de 2015.
Eduardo Rodríguez, encargado de proyectos de vialidad Urbana del Minvu, entregó detalles y características del funcionamiento del dispositivo. Es un dispositivo que llama a la persona a través de su sonido de espera, encuentra la información que tiene y le avisa mediante una voz que puede cruzar. En el caso de una persona ciega, basta con que toque una parte del dispositivo y se activa automáticamente. En uno de sus costados tiene un mapa en relieve para saber cómo es el cruce y además encontrará información que por su derecha hay 4 pistas y ninguna por el otro sentido. Arriba del equipo existe una flecha que orienta el sentido del cruce, la persona avanza y al otro lado hay otro dispositivo que le está dando la información sonora.
Perspectiva Política y Desafíos Actuales
Sandra Narváez consignó que estas acciones se relacionan con manejar en el discurso y la práctica el mandato de la Presidenta Michelle Bachelet: "hacer un Chile para todas y todos", lo que subraya la importancia política de estas iniciativas.
Sin embargo, la realidad actual presenta desafíos significativos. Rodrigo Bastías, quien encabeza la Corporación Defensa de la Discapacidad en el Biobío, afirmó: “Concepción aún no es una ciudad que tiene accesibilidad universal. Han habido algunos avances, pero no cuenta con una accesibilidad necesaria para desarrollarnos. Tenemos muchas normativas que no se cumplen.” Este señalamiento pone de manifiesto la brecha entre la normativa y su aplicación efectiva.
Frente a esta situación, Claudia García, académica del Departamento de Urbanismo de la Universidad de Concepción, explicó una posible solución para la deuda que existe en el tema. “De manera paulatina se están viendo concretado que cada vez más sectores y rutas cumplen con los estándares de accesibilidad, y en paralelo se trabaja constantemente en la educación para la toma de conciencia.” Esto sugiere un enfoque dual que combina mejoras infraestructurales con un cambio cultural.
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