Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe, ha revelado los resultados de sus recientes ensayos de seguridad, destacando el rendimiento de dos vehículos clave en el mercado: la nueva Ford Ranger y el restyling de la Volkswagen Amarok. Mientras que la Amarok obtuvo una calificación de 3 estrellas, la Ford Ranger sobresalió al conseguir la máxima calificación de 5 estrellas bajo los protocolos más rigurosos de la entidad.
Ford Ranger: Un Referente de Seguridad con Calificación de 5 Estrellas
La Ford Ranger, producida en Argentina y equipada de serie con 7 airbags y control electrónico de estabilidad (ESC), demostró un desempeño excepcional en todas las categorías evaluadas por Latin NCAP, redefiniendo los estándares de seguridad en el segmento de las pick-ups medianas. La camioneta alcanzó las siguientes puntuaciones:
- 93,11% en protección de Ocupante Adulto
- 89,80% en protección de Ocupante Infantil
- 74,77% en protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías
- 92,01% en Asistencia a la Seguridad
Resultados Detallados de las Pruebas de Impacto
Según el informe oficial de Latin NCAP, el análisis de impacto reveló puntos fuertes significativos:
- En la prueba de impacto frontal, la Ranger evidenció una estructura y un área de los pies estables, con una protección adecuada para el pecho de los adultos.
- En el impacto lateral, ofreció protección total.
- Para el impacto lateral de poste, la protección del pecho y el abdomen fue adecuada.
- La protección para los ocupantes infantiles fue total tanto en el impacto frontal como en el lateral, con ambos ocupantes instalados mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX, lo que refleja las mejores prácticas globales.
Áreas de Mejora: Protección a Peatones
A pesar de su excelente calificación general, el informe de Latin NCAP también señaló algunas áreas específicas donde la protección a peatones mostró puntos débiles, lo que constituye las principales "vulnerabilidades" identificadas en la evaluación:
- La protección para la cabeza de los peatones fue mayormente adecuada a buena, pero el borde delantero del capó reveló una protección pobre.
- La protección de la parte superior de las piernas mostró áreas de protección pobre.
- La protección de la parte inferior de las piernas evidenció áreas de protección marginal.
- La protección contra latigazos cervicales fue marginal para el cuello del adulto.
Estas observaciones, aunque no impidieron la calificación de 5 estrellas, sugieren puntos clave para futuras optimizaciones.
Tecnologías Avanzadas de Asistencia a la Conducción (ADAS)
La Ford Ranger integra un conjunto de tecnologías avanzadas que contribuyen a su alta puntuación en asistencia a la seguridad:
- El sistema AEB VRU (frenado autónomo de emergencia con detección de peatones) mostró un buen desempeño y logró la puntuación máxima.
- Los sistemas AEB Ciudad y AEB Interurbano también reflejaron un buen desempeño y cumplen con los requisitos de disponibilidad.
- El LSS (sistema de mantenimiento de carril) está disponible; sin embargo, al no estar activado por defecto, no se pudo considerar para la puntuación.
- Los sistemas BSD (detección de punto ciego) y SAS (asistencia de dirección evasiva) mostraron buen desempeño.
Estas tecnologías, que incluyen cinco cámaras, tres radares, siete antenas y 22 sensores ultrasónicos y especiales, posicionan a la Ranger como pionera en su categoría al ofrecer un conjunto tan completo de asistencia al conductor.
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Declaraciones de Expertos y Contexto del Mercado
Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, felicitó a Ford por este logro, afirmando: “Felicitaciones a Ford por unirse al club de cinco estrellas de las pick ups medianas de Latin NCAP bajo protocolo más estricto, junto con la recientemente evaluada Mitsubishi L200/Triton.” Furas también destacó que la calificación de la Ford Ranger demuestra cómo los fabricantes pueden priorizar la seguridad, enviando un mensaje claro al mercado de que la seguridad nunca debe verse comprometida, aunque “aún podría mejorar en la protección para los peatones”.
Gilmar de Paula, ingeniero jefe de la Plataforma Ranger en Sudamérica, expresó su satisfacción: “La Ford Ranger fue desarrollada para redefinir el segmento, con soluciones innovadoras de ingeniería, y el resultado del Latin NCAP refuerza la superioridad de sus atributos. Estamos muy contentos de ofrecer a nuestros clientes una camioneta con la máxima calificación en seguridad bajo el protocolo más riguroso vigente.”
Comparativa con la Volkswagen Nueva Amarok
En contraste, la Volkswagen Nueva Amarok, producida en Argentina, obtuvo 3 estrellas. Equipada con seis bolsas de aire y ESC estándar, alcanzó 80.87% en Ocupante Adulto, 87.08% en Ocupante Infantil, 62.18% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables y 66.28% en Asistencia a la Seguridad. Latin NCAP señaló que la falta de tecnologías de asistencia activa a la conducción limitó su calificación, y criticó que Volkswagen haya ofrecido en el pasado un modelo con la misma plataforma mejor equipado en Europa.
El Rol Fundamental de Latin NCAP
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP) fue lanzado en 2010 con el objetivo de desarrollar un sistema regional independiente de pruebas de choque y calificación de seguridad. Desde su inicio, Latin NCAP ha publicado los resultados de más de 170 modelos, replicando programas exitosos de otras regiones y demostrando ser altamente eficaz en la mejora de la seguridad vehicular. La entidad reitera la urgencia de implementar un sistema obligatorio de etiquetado de seguridad vehicular en toda la región para que los consumidores puedan tomar decisiones informadas.
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