La accesibilidad en el transporte público es un pilar fundamental para la inclusión social y la mejora de la calidad de vida de las personas con discapacidad. Ante este desafío global, donde una parte importante de la población vive con algún tipo de discapacidad y la esperanza de vida aumenta, contar con un transporte accesible es crucial para garantizar el acceso a oportunidades socioeconómicas.
En este contexto, el Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica (UC) llevó a cabo la Primera Medición de Accesibilidad Universal en Transporte Público de Santiago. Esta iniciativa, realizada el jueves 01 de diciembre entre las 07:00 y 09:00 horas, buscó cuantificar los tiempos de viaje y los problemas enfrentados por personas con discapacidad en sus desplazamientos diarios.
Metodología del Estudio
El estudio fue liderado por los académicos de Ingeniería UC Patricia Galilea y Sebastián Raveau, junto al alumno Clemente Mundi y la Corporación Incluye 360. En la investigación participaron 40 voluntarios, tanto con discapacidad como sin ella, quienes se trasladaron desde distintos puntos de Santiago durante la hora punta de la mañana. Los destinos principales incluyeron la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), ubicada en Santa Beatriz 319, Providencia, y la Plaza de la Aviación, frente al acceso del Metro Salvador en la comuna de Providencia.
Los desplazamientos de estos voluntarios se realizaron principalmente en bus, Metro y automóvil, aunque también se consideraron viajes en bicicleta y algunos exclusivamente en silla de ruedas. Durante el recorrido, los participantes midieron el tiempo de traslado desde su punto de partida hasta el destino. En paralelo, cada persona con discapacidad registró en una bitácora los principales problemas que dificultaron su trayecto.
Resultados Clave: Impacto en los Tiempos de Viaje
Los hallazgos de este estudio revelaron un aumento significativo en los tiempos de viaje para las personas con discapacidad en comparación con los usuarios sin discapacidad, especialmente en horarios de alto flujo vehicular.
Aumento General en Tiempos de Viaje
- En promedio general, los tiempos de viaje de las personas con discapacidad en sus trayectos diarios subieron a un 60%. Esto representa aproximadamente 25 minutos adicionales en relación con los usuarios sin discapacidad.
- Un informe adicional, presentado por los ingenieros de la UC Patricia Galilea, Sebastián Raveau y Clemente Mundi, junto a la directora ejecutiva de la Fundación Teletón, Ximena Casarejos, y la directora de Incluye 360, Ximena Rivas, arrojó que los tiempos de viaje de las personas con discapacidad subieron a un 30%, lo que significa unos 18 minutos más en relación a los usuarios sin discapacidad.
Desgloses por Tipo de Discapacidad y Modo de Transporte
Los resultados específicos por modo de transporte y tipo de discapacidad son los siguientes:
- Las personas con discapacidad visual en buses de transporte público registraron un 80% más en sus tiempos de viajes, equivalente a unos 40 minutos adicionales.
- En el Metro, las personas con discapacidad visual alcanzaron un 35% más en sus tiempos, lo que se traduce en unos 10 minutos más en promedio.
- Las personas con movilidad reducida en buses de transporte público registraron un 75% más en sus tiempos de viajes, equivalente a 30 minutos adicionales.
- Para viajes en auto, las personas con movilidad reducida alcanzaron un 65% más en sus tiempos, sumando unos 20 minutos más en promedio.
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Principales Problemas Identificados en el Recorrido
La bitácora de los participantes con discapacidad permitió identificar barreras recurrentes que dificultan sus desplazamientos:
- Espacios preferenciales ocupados en buses y estacionamientos.
- Veredas en mal estado, lo que complica el acceso a las estaciones y paradas.
- Poco tiempo de apertura de las puertas del Metro, lo cual representa un riesgo y una dificultad significativa para el embarque y desembarque.
La Relevancia de la Inclusión y el Cambio Cultural
Ximena Casarejos, directora ejecutiva de la Fundación Teletón, valoró el estudio, señalando que "nos recuerda que todavía tenemos desafíos pendientes en materia de inclusión". Destacó que el transporte es "uno de los servicios más importantes para una real inclusión", ya que permite a una persona con discapacidad acceder a su trabajo, colegio, universidad o lugar de rehabilitación.
Por su parte, Ximena Rivas, directora de Incluye 360, enfatizó la necesidad de un cambio cultural para "ser más empáticos y respetar a los demás", subrayando que la accesibilidad va más allá de la infraestructura y requiere una transformación en la mentalidad colectiva.
Análisis de Accesibilidad en el Metro de Santiago
En el marco de estudios complementarios, se ha desarrollado una herramienta de evaluación del nivel de accesibilidad en el uso del tren subterráneo para personas con discapacidad visual, física, cognitiva y auditiva. Esta herramienta, basada en un diseño descriptivo mixto (cualitativo etnográfico y cuantitativo), permitió analizar los datos de 30 estaciones del Metro de Santiago de Chile. El análisis abarcó el desplazamiento desde el exterior a la estación, la permanencia en la zona de pagos y el desplazamiento hacia andenes y combinaciones, identificando puntos críticos y oportunidades de mejora para una experiencia de viaje más inclusiva.
