La accesibilidad universal es definida por la O.G.U.C. en su Artículo 1.1.2 y se regula también por el Artículo 2.2.8. En el punto 1 del artículo 2.2.8 se establece que
“En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto. La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras. Tendrá un ancho mínimo 1,20 m. para una vía local o equivalente al ancho de la vereda según la categoría de la vía en que se encuentre, tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] Artículo 2.2.8.”
Conceptos clave de la accesibilidad universal
- Definición y alcance: la accesibilidad universal busca eliminar barreras físicas y de información para todas las personas, incluidas aquellas con movilidad reducida, discapacidad visual o cognitiva, y usuarios temporales.
- Ruta accesible: una ruta que forma una envolvente teórica de desplazamiento continuo, libre de obstáculos, diseñada para garantizar circulación segura y autónoma.
- Ancho mínimo: la ruta debe tener al menos 1,20 m de ancho para vías locales, o ajustarse al ancho de la vereda según la categoría de la vía, tal como indica la tabla del Artículo 3.2.5 de la O.G.U.C.
- Identificación y representación: la ruta debe identificarse y graficarse en los planos del proyecto, facilitando su comprensión para usuarios y responsables de la intervención.
Implicaciones para el diseño urbano y la gestión de la información
La inclusión de rutas accesibles en el planeamiento implica revisar veredas, cruces, rampas y elementos de señalización para garantizar continuidad y seguridad. El texto de la normativa señala explícitamente la necesidad de consultar la ruta accesible en todas las veredas, lo que implica una revisión participativa y basada en evidencia.
Una ruta accesible no es estática: debe adaptarse a cambios en el entorno urbano, obras de infraestructura y nuevas categorías de vía. La gráfica de la ruta en planos facilita la verificación de cumplimiento y la comunicación con la comunidad.
Elementos de la ruta accesible
- Trayecto sin obstáculos: desniveles, superficies irregulares o mobiliario que dificulten el paso deben ser eliminados o adaptados.
- Continuidad: la ruta debe permitir desplazamiento continuo sin interrupciones relevantes que obliguen a desvíos problemáticos.
- Anchura adecuada: cumplir con el mínimo de 1,20 m o ajustarse al ancho de la vereda según la categoría de la vía, tal como especifica la tabla del Artículo 3.2.5.
- Señalización y marcación: señalética clara y visualmente contrastada para orientar a usuarios con y sin discapacidad.
- Representación en planos: la ruta debe estar identificada y graficada en los planos del proyecto para su revisión y seguimiento.
Procedimientos para la implementación
1. Evaluar la vereda o ruta existente y determinar si cumple con el ancho mínimo y con las condiciones de continuidad. 2. Identificar la ruta más adecuada que garantice desplazamiento continuo y libre de obstáculos. 3. Graficar la ruta en los planos del proyecto y establecer criterios de mantenimiento para evitar que se acumulen barreras con el tiempo. 4. Consultar con la comunidad y con especialistas para validar la viabilidad de la ruta accesible.
Tabla referencial
| Elemento | Requisito | Notas |
|---|---|---|
| Ancho mínimo | 1,20 m | Para vía local; o ancho equivalente según la categoría de la vereda |
| Identificación | En planos del proyecto | Ruta accesible debe ser visible y trazable |
| Continuidad | Desplazamiento continuo y libre de obstáculos | Incluir medidas correctivas si surgen barreras |
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Relación entre normativas y práctica de urbanismo
La referencia a la O.G.U.C. y al Artículo 2.2.8 subraya la necesidad de incorporar la ruta accesible en la planificación desde etapas tempranas. Esto implica coordinar entre departamentos de obras, urbanismo, diseño de veredas y señalización para garantizar la conformidad y la sostenibilidad del entorno construido.
Ventajas de la implementación
- Mejora de la autonomía y seguridad de personas con discapacidad y movilidad reducida.
- Aumento de la inclusividad en el entorno urbano y mayor accesibilidad para usuarios temporales (embarazadas, maletas con ruedas, etc.).
- Facilitación de señalización y disuasión de obstáculos mediante estándares claros.
- Claridad en la documentación del proyecto al identificar y graficar la ruta accesible.
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