Bloques CAD y accesibilidad según la O.G.U.C.: criterios, rutas y documentación

La accesibilidad universal es definida por la O.G.U.C. en su Artículo 1.1.2. Artículo 2.2.8. En el punto 1 del artículo 2.2.8. 1. En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto. La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras. Tendrá un ancho mínimo 1,20 m. para una vía local o equivalente al ancho de la vereda según la categoría de la vía en que se encuentre, tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] Artículo 2.2.8.

Para estructurar un proyecto coherente y verificable en CAD, es clave traducir estas obligaciones normativas en bloques, capas y anotaciones que documenten la ruta accesible y sus condiciones geométricas. A continuación se detallan criterios prácticos y ejemplos de organización para que los planos cumplan con la O.G.U.C. y sean fáciles de revisar.

Marco normativo esencial y su aplicación en planos

La accesibilidad universal es definida por la O.G.U.C. en su Artículo 1.1.2. Artículo 2.2.8. En el punto 1 del artículo 2.2.8. 1. En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto. La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras. Tendrá un ancho mínimo 1,20 m. para una vía local o equivalente al ancho de la vereda según la categoría de la vía en que se encuentre, tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] Artículo 2.2.8.

  • Exigencia de graficación: la ruta accesible debe aparecer explícitamente en los planos, con criterios de legibilidad, continuidad y referencias a detalles.
  • Condición geométrica: representar la envolvente teórica libre de obstáculos, verificando el ancho mínimo.
  • Coordinación normativa: relacionar la categoría de la vía con la tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] para determinar el ancho aplicable.
Esquema de una ruta accesible en vereda con envolvente teórica y anchos mínimos

Modelamiento CAD: bloques, capas y simbología

En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto. Para materializar esto en CAD, conviene un sistema de capas y bloques normalizados que asegure consistencia entre disciplinas y evita ambigüedades en obra.

Capas recomendadas

  • ACCES_RUTA_EJE: eje de la ruta accesible, línea continua visible.
  • ACCES_ENVOLVENTE: polilínea que representa la envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras.
  • ACCES_ANCHO_MIN: cotas y bandas de verificación del ancho mínimo 1,20 m. para una vía local.
  • ACCES_REFERENCIAS: llamadas a Artículo 2.2.8 y tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1].

Bloques CAD indispensables

  • Bloque “Ruta_Accesible_Marcador”: flecha y etiqueta que identifica la ruta en planta.
  • Bloque “Envolvente_Accesible”: polígono paramétrico con ancho editable para vías de distinta categoría.
  • Bloque “Cota_Ancho_Accesible”: estilo de cota preconfigurado en 1,20 m con variantes para anchos mayores según tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1].
  • Bloque “Nota_O.G.U.C.”: cartucho de norma que cita Artículo 2.2.8 y referencia a planos de detalles.

Verificación de anchos y continuidad en veredas

La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras. Tendrá un ancho mínimo 1,20 m. para una vía local o equivalente al ancho de la vereda según la categoría de la vía en que se encuentre, tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] Artículo 2.2.8.

  1. Trazado del eje: dibujar el eje continuo de la ruta accesible a lo largo de la vereda.
  2. Generación de envolvente: aplicar “offset” con el ancho requerido para obtener la envolvente teórica libre de obstáculos.
  3. Control de conflictos: superponer mobiliario, postes, vegetación y accesos; identificar interferencias que invadan la envolvente.
  4. Ajuste de soluciones: desplazar elementos o proponer reubicaciones para garantizar el desplazamiento continuo.
  5. Cotación y etiquetas: colocar bloques de cota y notas que establezcan el cumplimiento del Artículo 2.2.8.

Accesibilidad Ruta Accesible

Documentación y coordinación con la categoría de la vía

En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto. La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras.

  • Vincular cada tramo de vereda con su categoría vial para seleccionar el ancho aplicable según tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1].
  • Cuando se trate de vía local, señalar expresamente el ancho mínimo 1,20 m. en las cotas y leyendas.
  • Incluir cuadros de superficies y anchos promedios/ mínimos de la ruta accesible por tramo.

Cuadro resumen de verificación

Tramo Categoría de vía Ancho requerido (O.G.U.C.) Ancho modelado Continuidad libre de obstáculos
T1 Vía local 1,20 m 1,20 m
T2 Según tabla Artículo 3.2.5 O.G.U.C. [1] Según tabla ≥ requerido

Buenas prácticas de presentación en planos

La ruta accesible se configura como una envolvente teórica de desplazamiento continuo y libre de obstáculos y barreras. En todas las veredas se deberá consultar una ruta accesible, la que deberá identificarse y graficarse en los respectivos planos del proyecto.

  • Usar tramas suaves para la envolvente y líneas destacadas para el eje de ruta.
  • Incluir claves gráficas que relacionen bloques, capas y artículos normativos.
  • Agregar referencias cruzadas a detalles constructivos de soleras rebajadas, intersecciones y accesos.
  • Mantener consistencia de estilos de texto y cotas en toda la documentación.
Infografía de capas y bloques CAD aplicados a accesibilidad en veredas

Chequeo normativo en etapas del proyecto

Artículo 2.2.8. En el punto 1 del artículo 2.2.8. La accesibilidad universal es definida por la O.G.U.C. en su Artículo 1.1.2.

  1. Anteproyecto: identificación preliminar de la ruta y verificación de continuidad.
  2. Proyecto definitivo: graficación completa, cotas y notas normativas “Artículo 2.2.8”.
  3. Revisión y obra: validación en terreno de la envolvente y ajuste de mobiliario para mantener el ancho requerido.

La accesibilidad universal es definida por la O.G.U.C. en su Artículo 1.1.2. Artículo 2.2.8.

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