El Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA) es un pictograma reconocido a nivel mundial que representa la accesibilidad para personas con discapacidad. Fue diseñado en 1968 por la estudiante de diseño danesa Susanne Koefoed y desde entonces se ha convertido en un símbolo ampliamente utilizado en entornos públicos y privados. El SIA consta de una figura humana en una silla de ruedas sobre un fondo azul. El pictograma es fácilmente reconocible y tiene como objetivo indicar la accesibilidad de un lugar, espacio o servicio, destacando que está adaptado para personas con cualquier tipo de discapacidad y facilitando su identificación.
El SIA ha sido adoptado por muchas organizaciones, gobiernos y códigos técnicos de todo el mundo para indicar la presencia de instalaciones y servicios accesibles, como rampas para sillas de ruedas, baños adaptados, ascensores y espacios reservados para personas con discapacidad.
Historia y Origen del SIA
El 'Símbolo Internacional de Accesibilidad (SIA)', destinado a identificar zonas adaptadas a personas con discapacidad, consiste en un cuadro azul con la imagen estilizada de una persona en silla de ruedas en color blanco. Fue bosquejada por primera vez en una conferencia de diseño radical organizada por la Organización de Estudiantes Escandinavos (SDO) en 1968. El grupo organizó una sesión de estudio de verano en la universidad de arte y diseño de Estocolmo, Konstfack, alternando el tiempo entre sesiones de taller y conferencias más grandes. En estas conferencias, el diseñador estadounidense y educador Victor Papanek estableció el tono. En los escritos que formuló durante este período, también imaginó personas con discapacidad, tanto con problemas físicos como mentales, como figuras que necesitan atención renovada.
Encargada de crear un símbolo para marcar alojamientos sin barreras, Koefoed presentó una versión temprana del símbolo en la exposición de julio de 1968 celebrada al final del seminario SDO. El símbolo de Koefoed representa una silla de ruedas vacía. Karl Montan, director del nuevo Instituto para Personas con Discapacidad de Suecia, también promovió el diseño de Koefoed en la organización Rehabilitación Internacional. El jefe de la Comisión Internacional de Tecnología y Accesibilidad (ICTA) de RI, pidió a Montan que formara un comité especial que encontraría y entregaría un símbolo a la convención del grupo en Dublín en 1969. Al grupo de Montan se le pidió que eligiera entre seis símbolos. Cuando se presentó el símbolo de Koefoed, varios miembros se quejaron de que era demasiado austero e ilegible.
Como señaló Montan: "un pequeño inconveniente con el símbolo son las líneas igualmente gruesas, que pueden dar una impresión de un monograma de letras. Con una 'cabeza' en el símbolo, este inconveniente desaparecerá". El símbolo se exhibe a menudo en edificios con accesos adaptados especialmente para usuarios de sillas de ruedas, pero también para otros problemas de movilidad. Con frecuencia, el símbolo denota la eliminación de barreras ambientales, y ayudas o mejoras para ancianos, padres con cochecitos para bebés, y viajeros.
Regulación y Normativa en España
El Real Decreto 1056/2014, de 12 de diciembre, por el que se regulan las condiciones básicas de emisión y uso de la tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad, ha logrado, entre otras cosas, regular mejor la señalización vertical de los estacionamientos reservados para personas con discapacidad. Hasta hace poco, los agentes encargados del tráfico experimentaban problemas debido a una señalización incorrecta, ya que muchos estacionamientos solo tenían el Símbolo Internacional de Accesibilidad, lo que impedía denunciar a los vehículos estacionados por no estar recogido en el Anexo I del Reglamento General de Circulación.
Por el contrario, sí se podía actuar, denunciando y retirando al depósito municipal los vehículos que estuviesen estacionados en aquellas plazas reservadas para personas con movilidad reducida que tuviesen señalización vertical R-308 (estacionamiento prohibido) o S-17 (señal de estacionamiento que implica la reserva de ese estacionamiento para ese grupo de personas excluyendo a los demás). La señal SIA (Símbolo Internacional de Accesibilidad) no es una señal informativa, sino una señal de contenido fijo. Este es un error generalizado.
Legislación Específica para Plazas de Aparcamiento
La Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, reemplazó a la Orden 561/2010 y desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados. Esta normativa establece que "Las plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida estarán señalizadas horizontal y verticalmente con el Símbolo Internacional de Accesibilidad". Esto significa que la Legislación Particular (de especial protección) para los usuarios vulnerables de la vía pública, prevalece sobre la Legislación Sectorial (de tráfico). En el artículo 43.1 del Reglamento General de Circulación se establece la prohibición de aparcar en estas plazas a personas sin discapacidad.
Los principales centros de actividad de las ciudades deberán disponer de plazas de aparcamiento reservadas y diseñadas para su uso por personas titulares de la tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad. Estas plazas deberán ubicarse lo más próximas posible a los puntos de cruce entre los itinerarios peatonales accesibles y los itinerarios vehiculares, preferentemente en superficies horizontales o de escasa pendiente. Además, deben garantizar el acceso desde la zona de transferencia hasta el itinerario peatonal accesible, de forma autónoma, exenta de obstáculos y segura.
Dimensiones y Requisitos de las Plazas
Aquellas plazas que no cumplan con el requisito anterior deberán incorporar un vado, cuya anchura mínima libre de paso del plano del vado desde el que se accede a calzada sea de 1,20 m.
- Las plazas dispuestas en perpendicular o en diagonal a la acera, deberán tener una dimensión mínima de 5,00×2,20 m de ancho. Además, dispondrán de una zona de aproximación y transferencia lateral de una longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. Entre dos plazas contiguas se permitirán zonas de transferencia lateral compartidas manteniendo las dimensiones mínimas descritas anteriormente. Sobre la acera posterior también existirá una zona sin obstáculos, de igual ancho que la plaza y una profundidad de 3,00 m. La zona de aproximación y transferencia en calzada, paralela al vehículo, será marcada en el suelo mediante marcas viales.
- Las plazas en línea tendrán una dimensión mínima de 5,00 x2,20 m. Además, dispondrán de una zona libre de obstáculos para aproximación y transferencia posterior, cuya anchura será igual a la de la plaza y su longitud de, al menos, 3,00 m. Sobre la acera lateral existirá una zona sin obstáculos de igual longitud que la plaza con su zona de aproximación y transferencia y un ancho de 1,50 m. La zona de aproximación y transferencia en calzada posterior al vehículo será marcada en el suelo mediante marcas viales.
Estas marcas deben cumplir con la exigencia de resbaladicidad, para permitir la salida y entrada con seguridad. La señalización horizontal será antideslizante.
Derecho a Reserva de Plaza y Sanciones
El art. 7.1.a) del RD 1056/2014, contempla el derecho de los titulares de la tarjeta de estacionamiento para personas de movilidad reducida para reservar una plaza de aparcamiento. Estas personas deben realizar la solicitud a la administración correspondiente. La plaza deberá señalizarse con el símbolo internacional de accesibilidad.
El art. 159 del RGCir. también establece que “una inscripción o un símbolo, que representa ciertas clases de vehículos indica que el estacionamiento está reservado a esas clases”. El art. 76.d) del Texto Refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial, considera una infracción grave estacionar en una plaza reservada para personas con movilidad reducida.
Características Técnicas de las Señales SIA
El color azul SIA utilizado en la señal debe tener una terminación mate para evitar reflejos y facilitar la lectura para las personas con discapacidad visual. Además del fondo azul, el contenido de la señal consiste en el pictograma de una persona en una silla de ruedas, tal como lo establece la normativa correspondiente. Para asegurar una accesibilidad óptima, las señales SIA incorporan los contenidos en alto relieve, lo que facilita tanto la lectura visual como la lectura táctil para las personas con discapacidad visual, además de incluir la transcripción de los contenidos al alfabeto braille en español.
Toda la señalización accesible cumple con la LEY 8/2013 recogida en el DB-SUA (CTE) en materia de promoción de la accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas.
¿Te has preguntado cómo se fabrica la señalética de la ciudad?
Propuestas de Modificación del SIA
Algunos activistas de la discapacidad pretenden estar abogando por un símbolo de acceso modificado. Sara Hendren y Brian Glenney cofundaron el proyecto de Icono Accesible, y diseñaron el nuevo icono para mostrar una imagen activa y comprometida centrada en la persona con discapacidad. Algunas organizaciones de personas con discapacidades, como la Unidad de Habilitación en la India, lo están promoviendo, mientras que otras organizaciones de personas con discapacidades como Second Thoughts Connecticut lo rechazan como capacitista. Esta versión del símbolo se usa oficialmente en algunos estados de EE. UU. El SIA modificado se encuentra en la colección permanente del Museo de Arte Moderno.
En mayo de 2015, la Administración Federal de Carreteras rechazó el nuevo diseño para su uso en señales de tránsito en los Estados Unidos, citando el hecho de que no ha sido adoptado o respaldado por la Junta de Acceso de los EE. UU., la agencia responsable de desarrollar los criterios federales para el diseño accesible.
tags: #simbolo #minusvalido #estandar