Este trabajo profundiza en la relación entre el entorno construido y la accesibilidad de proximidad, concentrándose en las características de los barrios de Santiago de Chile que albergan las mayores concentraciones de personas mayores.
La Ciudad de Proximidad: Conceptos y Evolución
El concepto de la "ciudad de 15 minutos", popularizado por Carlos Moreno y adoptado por París, ha tenido un gran impacto global, pero sus fundamentos no son nuevos en la planificación urbana. Diversos modelos y estrategias históricas han girado en torno a la idea de proximidad. Estos incluyen la Ciudad Jardín de Howard, la Unidad Vecinal de Perry, la "ciudad de distancias cortas" (stadt der kurzen wege) en Alemania, la "Planificación Temporal" de Italia y el Urbanismo de Género. Todos estos enfoques buscan crear entornos donde las actividades cotidianas sean fácilmente accesibles.
Orígenes de la Planificación Basada en Proximidad
En 1898, Ebenezer Howard publicó "To-morrow: a Peaceful Path to Real Reform" (posteriormente "Garden Cities of To-morrow"), introduciendo su modelo urbano y territorial de Ciudades Jardín. Partiendo de la migración rural y las precarias condiciones de vida de la clase trabajadora, Howard propuso la descentralización de la población urbana en núcleos de no más de 400 hectáreas de suelo urbano, rodeados por 2.000 hectáreas de terreno agrícola.
A finales de la década de 1920, con el inicio de la era del automóvil, Clarence Perry acuñó el concepto de Unidad Vecinal. Este esquema de planificación buscaba diseñar el ámbito local como una entidad autónoma dentro de la ciudad. Perry estableció cuatro pilares básicos para su diseño:
- La escuela primaria
- Espacios verdes
- Comercio local
- El diseño del entorno residencial
La escuela primaria, situada en el centro, servía para dimensionar la población total. Aunque Perry no estableció un área máxima específica, sí estipuló que la Unidad Vecinal debía estar delimitada por arterias de tráfico y atravesada por una red de calles diseñadas para la movilidad peatonal. Más información sobre este concepto se puede encontrar en "The Neighborhood Unit, a Scheme for Arrangement for the Family-Life Community" (Perry, 1929) y en trabajos como "When a city must be a tree: rethinking the spatial approach to fighting epidemics based on the notion of ‘intermediate confinement’" (Carpio-Pinedo et al.).
La Ciudad de Cortas Distancias
En la década de 1990, en el contexto del debate sobre el desarrollo urbano sostenible, surgió el concepto de la "ciudad (y región) de distancias cortas" (stadt der kurzen Wege). Se define como un entorno donde existen las condiciones para realizar tareas cotidianas y llegar al lugar de trabajo o estudio en poco tiempo y sin depender del automóvil. Sus características clave son:
- Una estructura urbana compacta
- Una mezcla de usos del suelo
- Accesibilidad a servicios
- Diseño atractivo del espacio público
- Desarrollo regional orientado al transporte público
Más detalles sobre este modelo se pueden encontrar en "Leitkonzept-Stadt und Region der kurzen Wege" (Beckmann et al., 2011).
Ciudades Sostenibles del mundo: ¿Qué son?, ¿Cómo se construyen? Apréndelo aquí.
Análisis de la Proximidad y el Envejecimiento en Santiago de Chile
Este estudio examina la relación entre el entorno construido y la accesibilidad de proximidad, centrándose en los barrios de Santiago de Chile con las mayores concentraciones de personas mayores. El análisis de la antigüedad, densidad y tipologías de vivienda permite identificar ocho categorías de barrios que están envejeciendo. Estas categorías se distribuyen de manera diferente a lo largo de un anillo que rodea el centro de la ciudad de Santiago.
A pesar de la identificación de estas categorías, no se observa una relación clara entre las tipologías de barrios y la proximidad. Esto sugiere que los patrones de accesibilidad a las oportunidades urbanas varían considerablemente entre los diferentes tipos de barrios en proceso de envejecimiento.
Investigaciones Relacionadas y Literatura
La accesibilidad y el envejecimiento en el contexto urbano son temas de amplio interés global. Diversos investigadores y centros han contribuido al entendimiento de cómo el entorno afecta la calidad de vida de las personas mayores. Por ejemplo, el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS) y el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales han realizado investigaciones significativas en esta área.
La literatura académica subraya la importancia de la movilidad y la accesibilidad para la población que envejece (Akhavan & Vecchio, 2018; Banister & Bowling, 2004; Nordbakke, 2013). Se ha explorado la accesibilidad a servicios de salud (Acharya et al., 2019; Loo & Lam, 2012), espacios recreativos (Cheng et al., 2019) y transporte público (Liu et al., 2021; Mariotti et al., 2021; Vecchio et al., 2022). La caminabilidad del entorno también es un factor crucial (Arellana et al., 2020; Figueroa-Martínez, 2023; Herrmann-Lunecke et al., 2020; Kaczynski & Glover, 2012).
El Concepto de "Envejecer en el Lugar" (Ageing in Place)
El concepto de "envejecer en el lugar" (ageing in place) es central en la gerontología geográfica (Andrews et al., 2009; Skinner et al., 2018; Chui, 2008; National Institute on Aging, 2017; Pani-Harreman et al., 2020; Wiles et al., 2012). Se refiere a la capacidad de las personas mayores de permanecer en sus hogares y comunidades a medida que envejecen. Factores como las preferencias de vivienda (Costa-Font et al., 2009), la dependencia del lugar (Butcher & Breheny, 2016) y las experiencias en diferentes ciudades (Dobner et al., 2016; Han & Kim, 2017) han sido analizados.
Contexto Latinoamericano y Chileno
En América Latina, el crecimiento urbano y el acceso a oportunidades representan un desafío significativo (CAF, 2017; Cruz-Muñoz, 2021). Específicamente en Santiago de Chile, se han investigado diversos aspectos relacionados con el urbanismo y la población mayor, incluyendo:
- La diferenciación socio-espacial y la movilidad residencial (Fuentes Arce et al., 2023)
- La caminata en barrios vulnerables (Figueroa-Martínez, 2023)
- La movilidad femenina (Figueroa-Martínez & Forray, 2015)
- El impacto de los elementos del paisaje urbano en la caminata (Herrmann-Lunecke et al., 2020)
- La ciudad como factor que inhabilita a las personas mayores (Herrmann-Lunecke et al., 2022)
- El espacio público y la sociabilidad en la vivienda social (Link et al., 2022)
- Las desigualdades socioeconómicas y la distribución de islas de calor urbanas (Sarricolea et al., 2022)
- La movilidad urbana de personas mayores (Vecchio et al., 2020)
- Las políticas de transporte justo (Vecchio & Martens, 2021; Vecchio et al., 2022; Vecchio et al., 2020)
- El desarrollo urbano neoliberal de Santiago (Vergara-Perucich & Boano, 2021)
- La densidad residencial (Vicuña del Río, 2015)
La idea de "ciudades amigables con las personas mayores" (Plouffe & Kalache, 2010; WHO, 2009) y el concepto de "ciudad de 15 minutos" adaptado para este grupo demográfico (Ulloa-Leon et al., 2023) son fundamentales para orientar futuras políticas y planificaciones urbanas.
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