La accesibilidad universal en el transporte público es un pilar fundamental para garantizar la autonomía y la participación plena de todas las personas en la sociedad. Considerando que una parte importante de la población mundial vive con algún tipo de discapacidad y que la esperanza de vida aumenta, el hecho de tener un transporte accesible permitiría que las personas mejoraran significativamente su calidad de vida, accediendo a más oportunidades socioeconómicas y fomentando su inclusión social.
Avances en el Metro de Valparaíso (Tren Limache-Puerto)
El Tren Limache-Puerto ha dado pasos importantes en la mejora de su infraestructura para garantizar la accesibilidad. Recientemente, se puso en pleno funcionamiento la nueva puerta PMR (Personas con Movilidad Reducida) en la Estación Puerto. Esta puerta está diseñada para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida, quienes podrán ingresar directamente con su tarjeta sin requerir la asistencia de terceros, promoviendo así su autonomía.
Características y Testimonios de las Puertas PMR
Las puertas PMR son de vidrio con apertura automática. Su mayor dimensión ofrece un espacio libre de 150 x 150 centímetros, lo que asegura la correcta maniobra de una silla de ruedas o un coche.
La directora regional del Servicio Nacional de la Discapacidad (SENADIS), Marisol Torres, inspeccionó el funcionamiento de estas puertas en terreno, destacando su impacto: “No solo permite el acceso, sino que también la autonomía, que es uno de los principales derechos por los que velamos para las personas. El servicio de metro es, para las personas con discapacidad, central en el desplazamiento, ya sea en tramos habituales como el desplazamiento a su domicilio a sus trabajos, como para la recreación y el tiempo libre”.
El estreno del acceso en Estación Puerto fue protagonizado por Rodolfo Galindo, usuario de silla de ruedas y miembro del Club de Básquetbol Adaptado Weichafe de Villa Alemana. Galindo rescató el aporte a la inclusión que implica la universalidad que ofrece la nueva puerta, afirmando: “La encuentro bastante buena y es bien accesible, para mí y para todos. En el fondo, aquí se hace un solo paso, no es como cuando hacen una puerta especial por un lado, porque casi siempre nos encontramos con esa puerta cerrada”.
Plan Integral de Accesibilidad y Beneficios Adicionales
Actualmente, las puertas PMR están disponibles en las estaciones Puerto y Valencia, y se prevé que dentro del primer trimestre del año se habiliten 18 adicionales. Estos esfuerzos forman parte de un conjunto de proyectos de accesibilidad universal que se están desarrollando, y que permitirán a las personas acceder libremente y de manera autónoma a las estaciones.
La empresa EFE, dentro de su Plan Integral de Accesibilidad Universal, inauguró en 2025 un proyecto mayor de intervención en las estaciones Quilpué y Villa Alemana. Este plan incluyó la incorporación de ascensores, el ensanche de andenes, la modificación de escaleras y la integración de nuevas rampas.
Además, en 2019, las 20 estaciones del recorrido fueron adecuadas con la instalación de huellas podotáctiles, pasamanos a doble altura y bancas accesibles, mejorando significativamente la experiencia de viaje para todos los usuarios.
Estas medidas se complementan con beneficios tarifarios ofrecidos por el Tren Limache-Puerto para personas mayores y en situación de discapacidad, que consisten en una rebaja del 50% sobre el valor general, aplicable en todo horario y durante los 365 días del año.
Compromiso con la Inclusión en el Metro de Santiago
El Metro de Santiago ha reforzado su compromiso con la inclusión y la accesibilidad, implementando un ambicioso Plan de Accesibilidad que busca transformar sus instalaciones para atender a toda su comunidad de usuarios.
Plan de Modernización y Ascensores
Como parte de este plan, el Metro de Santiago inauguró 2 ascensores en la estación Rondizzoni, convirtiéndose en la primera estación antigua de la Línea 2 en contar con esta moderna infraestructura. Este proyecto es uno de los más importantes para la empresa por el positivo impacto en la calidad de vida de los usuarios, implicó una inversión de US$35 millones de dólares y representa un gran aporte a la accesibilidad para personas con movilidad reducida.
El Plan de Accesibilidad del Metro de Santiago prevé equipar con un total de 95 ascensores a 30 estaciones más antiguas de las Líneas 1 y 2, lo que facilitará enormemente el desplazamiento de miles de usuarios diariamente.
Ramón Cañas, Gerente General de Metro, recalcó el compromiso de la empresa con todos sus usuarios, afirmando que “El Plan de Accesibilidad es uno de nuestros proyectos más queridos porque sabemos lo importante que es para nuestros usuarios”.
Impacto Social y Perspectivas de Inclusión
Desde la perspectiva de la inclusión, se ha señalado que del total de la población con discapacidad, un tercio de ellos tiene problemas y dificultades en su desplazamiento, una realidad que se acentúa en ciudades grandes y complejas como Santiago. La implementación de estos puntos de accesibilidad en el Metro va de la mano con las normas que establecen la igualdad de oportunidades e inclusión para las personas con discapacidad.
Ximena Casarejos, Directora Ejecutiva de Teletón, agradeció el esfuerzo de Metro para hacer más accesibles sus estaciones, enfatizando que “Iniciativas como éstas son muy importantes, porque el Metro se ha transformado en un medio de transporte fundamental, que con una buena accesibilidad, permite que las personas con discapacidad puedan incorporarse el mundo del trabajo y a la educación”.
Metodologías de Evaluación de la Accesibilidad en el Metro
Para comprender y mejorar el nivel de accesibilidad de los sistemas de transporte público, se han desarrollado herramientas de evaluación específicas. Por ejemplo, en el ámbito de la investigación, se ha presentado una herramienta de evaluación del nivel de accesibilidad en el uso del tren subterráneo para personas con discapacidad visual, física, cognitiva y auditiva.
Esta metodología, basada en un diseño descriptivo mixto (cualitativo etnográfico y cuantitativo), analizó datos de 30 estaciones del Metro de Santiago de Chile. El estudio se enfocó en diversas etapas del desplazamiento, incluyendo el trayecto desde el exterior a la estación, la permanencia en la zona de pagos y el movimiento hacia los andenes y las combinaciones de líneas, proporcionando una visión integral de los desafíos y las áreas de mejora en la accesibilidad del sistema.
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