El análisis de accesibilidad es una herramienta poderosa y fundamental para los planificadores, permitiéndoles evaluar cómo las medidas de movilidad facilitan a las personas viajar a diversos destinos. La accesibilidad se entiende como un indicador de la movilidad que refleja las posibilidades y limitaciones de los individuos para desplazarse de un punto A a un punto B. Esto incluye cómo pueden llegar a sus lugares de empleo, centros de educación, parques y otros destinos, utilizando todos los medios de transporte disponibles: a pie, en transporte público, en vehículo privado o en bicicleta.
En lugar de predecir las acciones de las personas, la accesibilidad mide lo que realmente pueden hacer. Esta información es crucial para comprender los sistemas de movilidad existentes y puede utilizarse para comparar los efectos de diferentes proyectos y cambios en la infraestructura. La accesibilidad no solo se relaciona con la calidad del sistema de transporte (por ejemplo, la velocidad, el tiempo o los costes del viaje), sino también con la calidad del sistema de uso del suelo (como la densidad y las distintas combinaciones de posibilidades de transporte). De este modo, ofrece a los encargados de la planificación la posibilidad de comprender la interdependencia entre el transporte y el desarrollo urbanístico.
La planificación de la accesibilidad abre la puerta a un enfoque más normativo de la planificación del transporte, que involucra a distintos actores. Para políticos, ciudadanos y empresas, puede resultar más sencillo debatir sobre la calidad del acceso a la educación, los servicios y los mercados que sobre las ineficiencias del propio sistema de transporte. La accesibilidad también se define como el potencial de interacción.
Importancia y Aplicaciones de la Accesibilidad
La accesibilidad a los lugares es un indicador clave a la hora de valorar o evaluar conceptos de movilidad. Por ello, el análisis de la accesibilidad es un instrumento importante en la planificación del transporte, la prestación de servicios públicos y la planificación, evaluación y optimización de territorios. Existen diferentes indicadores que definen la accesibilidad, dependiendo de su uso y el ámbito específico de la vida urbana, lo cual facilita la sistematización de su medición.
Ejemplos de Aplicación Específicos
- Para analizar la accesibilidad a una guardería proyectada, es más pertinente medir la accesibilidad peatonal para las familias que viven en los alrededores.
- A la hora de proyectar un centro de distribución logística, es más importante medir la accesibilidad para los camiones o para los destinatarios de las mercancías.
- Los datos sobre accesibilidad con alta resolución geoespacial muestran claramente las zonas en las que la oferta de movilidad no se ajusta a las necesidades, por ejemplo, por carecer de un servicio de transporte público suficiente. Esto permite cuantificar las mejoras e inversiones necesarias.
- Mediante el análisis del uso del suelo, las infraestructuras viarias, el nivel de estrés de tráfico percibido en las distintas vías y los horarios de los medios de transporte público, los interesados pueden analizar las redes de transporte y cómo estas permiten a las personas desplazarse a los distintos destinos.
Un análisis fiable de la accesibilidad puede cambiar las reglas del juego a la hora de planificar nuevas infraestructuras de movilidad o de mejorar las existentes, basándose en datos precisos y considerando todas las alternativas de movilidad, incluidos los desplazamientos a pie y en bicicleta.
Medición y Análisis de la Accesibilidad Absoluta
Cuando se visualizan las métricas de un análisis de la accesibilidad, los encargados de la planificación obtienen un punto de vista adicional para la valoración de la conectividad, especialmente en lo referente al uso de la bicicleta, los desplazamientos a pie y el transporte público. Esto les ayuda a comprender la situación del transporte y la capacidad de dar servicio a un mayor número de personas en los entornos urbanos.
Herramientas y Tecnologías
Los recientes avances en términos de los sistemas de información geográfica (SIG) han abierto nuevas oportunidades para el análisis y la modelación de medidas de accesibilidad. Esto es útil en la focalización de políticas de desarrollo en las áreas geográficas con baja provisión de servicios, o con evidentes niveles de inequidad.
Algunas herramientas avanzadas, como PTV Model2Go, un modelo del transporte que complementa PTV Visum, permiten a los usuarios poner en marcha su planificación de la accesibilidad en cualquier región del mundo. Estos modelos de movilidad contienen los datos sobre la oferta de movilidad y los datos estructurales geoespaciales necesarios. Además, herramientas como PTV Mobility Dashboard ofrecen mapas de accesibilidad predefinidos desde el primer momento, permitiendo descubrir cómo es la movilidad en una ciudad y examinarla con detalle consultando el correspondiente "panel de datos sobre la ciudad". Utilizando una escala de 0 a 100, estos mapas indican la facilidad con que se puede llegar a los destinos habituales de los desplazamientos diarios desde cualquier punto de la ciudad. Cuanto mejor sea la movilidad, mayor será el índice.
Tipos de Medidas de Accesibilidad Geográfica
Para el caso de la accesibilidad geográfica, no existe una medida única para aproximar el acceso a servicios en las áreas. Dentro de las medidas más utilizadas están:
- La distancia más cercana
- La distancia media a todos los servicios
- Las medidas de gravedad
- El número de servicios disponibles a cierta distancia o tiempo de recorrido.
Así, la distancia es un elemento fundamental, y tampoco existe una medida estándar.
Estudios de Caso y Mejora de la Accesibilidad
Accesibilidad Peatonal Basada en Estándares Técnicos
Un estudio, con el objetivo de cuantificar la accesibilidad peatonal, desarrolló un método basado en la estandarización técnica. El Índice de Accesibilidad de Espacios Caminables se compone de siete indicadores medibles de acuerdo con los estándares de accesibilidad, que van desde 0 (Inaccesibilidad) a 1 (Accesibilidad), mostrando una aplicabilidad adecuada. Esto es crucial para garantizar que las personas en los entornos urbanos, incluyendo aquellos con discapacidad, tengan condiciones de vida no mermadas y participación en igualdad de oportunidades.
Mejora de la Accesibilidad Geográfica en Servicios de Salud: Caso Barranquilla
Un análisis en Barranquilla, Colombia, utilizó la ampliación de la red pública hospitalaria para evaluar los avances en la accesibilidad geográfica y la equidad en la prestación del servicio de salud. Se emplearon medidas de gravedad para calcular la accesibilidad, considerando restricciones a la movilidad e información de demanda por servicios de salud. Este estudio se basó en el aumento, a partir de 2009, del número de Instituciones Prestadoras de Servicio (IPS), sirviendo como un cuasi-experimento para analizar los efectos sobre la accesibilidad absoluta y relativa a la red pública hospitalaria utilizando datos georreferenciados.
La red fue reorganizada con la creación de "Pasos" (Puntos de Atención en Salud Oportunos) para servicios de primera mano y "Caminos" (Centros de Atención Médica Integral Oportunos) para tratamientos de mayor complejidad y servicios especializados. Se realizó una inversión significativa en construcción y modernización de estas instalaciones, lo que resultó en una mayor cobertura espacial de la población. Los resultados mostraron avances significativos en accesibilidad geográfica entre 2008 y 2013, especialmente para los habitantes de las localidades más pobres, reduciendo en forma importante la distancia que deben recorrer para recibir un servicio tanto prioritario como especializado.
Los mayores incrementos en servicios se presentaron en las localidades Metropolitana y Suroccidente, lo que se tradujo en una mayor y mejor disponibilidad de los servicios de salud, especialmente en zonas con población más vulnerable. En términos relativos a la población, el número de camas disponibles por cada 1.000 habitantes en Barranquilla aumentó notablemente, superando el promedio nacional y acercándose a los niveles de países desarrollados. Estos resultados reflejan no solo avances en términos absolutos sino relativos de la capacidad instalada y los servicios prestados por la red pública.
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