La situación laboral de los choferes de microbuses en el Gran Concepción presenta un panorama de profunda precariedad, con implicaciones directas en su seguridad social y futura jubilación. Diversas organizaciones sindicales han levantado la voz para denunciar condiciones que, a pesar de los años, persisten sin una solución definitiva, afectando la calidad de vida de los trabajadores del transporte público.
Un Panorama de Precariedad en el Transporte Público del Gran Concepción
La búsqueda de acuerdos para superar barreras laborales históricas es una constante en el sector. Un claro ejemplo de esta situación se vive en líneas de taxibuses del Gran Concepción, como “Vía Universo”. El presidente de su sindicato, Carlos Araneda, ha revelado la existencia de una “precariedad tremenda” hacia sus colegas y asociados.
Sindicatos Denuncian Condiciones Deplorables y Acoso
El mismo escenario se repite en la línea “Las Galaxias”. Felipe Cancino, presidente del sindicato y participante de la Coordinadora Nacional y de la Federación Unitaria de Trabajadores del Transporte Público, enfatizó que “la situación que vivimos los trabajadores de rutas Las Galaxias es deplorable”. Cancino también mencionó un “problema de acoso sindical”, donde algunos dirigentes y trabajadores no son permitidos volver a sus puestos.
Falta de Conductores y Bajos Ingresos
Carlos Maldonado, dirigente de la Federación Unitaria de Trabajadores del Transporte Público y presidente del sindicato de la línea “Chiguayante Sur”, explicó que la falta de conductores se debe a la precaridad del transporte público en el Gran Concepción. En muchas regiones, los choferes ganan “solamente el corte de boleto”, lo que representa un porcentaje muy bajo de los ingresos.
Jornadas Extensas y Subsidios Impagos
Los dirigentes aseguran que siempre han buscado mejorar esta problemática, sin embargo, las autoridades de gobiernos anteriores no se han hecho presentes. Carlos Araneda indicó que varios de sus colegas ya no aguantan más. Las condiciones incluyen horarios laborales demasiado extensos y, según los dirigentes, tampoco se remuneran los subsidios que se pagan con las tarifas congeladas.
A pesar de que esta situación no se ha solucionado en tantos años, los dirigentes manifestaron su conformidad luego de una sesión con las seremis. Finalmente, se aseguró la convocatoria de una nueva reunión que abordará la capacitación sobre la legislación relacionada con los transportistas y conductores del transporte público.
Impacto Directo en la Seguridad Social y Jubilación
La situación descrita es “impresentable” en el siglo actual, donde se espera una mejora en las relaciones laborales entre empleadores y trabajadores. Es crucial que un trabajador que recibe un pago por su labor diaria tenga un contrato y, en consecuencia, acceso a la seguridad social. Se le obliga a cumplir con sus deberes, como cualquier trabajador que debe cotizar y tener seguro de salud, pero sin las garantías básicas.
Resulta incomprensible cómo han transcurrido 40 o 50 años sin que esta realidad haya cambiado, siendo un hecho conocido por todos y absolutamente fuera de lo que se considera un trabajo decente.
Rol de la Dirección del Trabajo y Fiscalizaciones
Es imperativo que se realicen todas las fiscalizaciones demandadas por denuncias de trabajadores. Las autoridades deben responder a estas situaciones y actuar cuando se comprueba el incumplimiento de la ley. Un trabajador que cumple un horario laboral de 8 a 9 horas diarias debe tener un contrato, ya sea a honorarios o bajo el Código del Trabajo.
EL CONTRATO COLECTIVO DE TRABAJO
La Dirección del Trabajo (DT) tiene la función de defender los derechos del trabajador que se siente sobrepasado y presenta una denuncia. No se pueden ignorar estas denuncias; la DT debe operar con las herramientas legales disponibles. Si un empleador considera que las acciones de la DT están fuera de sus atribuciones, puede recurrir a los tribunales, lo cual, según se indica, ya están haciendo algunos en relación con los operadores.
Resultados Alarmantes de las Fiscalizaciones
Las fiscalizaciones realizadas en 2023 arrojaron resultados preocupantes: de 16 fiscalizaciones terminadas, el 100% no cumplía con los contratos de trabajo. Además, los trabajadores no eran traspasados a la línea de buses, lo cual es fundamental. El dictamen de la DT establece que el conductor debe ser traspasado a la línea de buses, y no mantener un contrato directamente con el dueño de la máquina, como ocurre actualmente.
Otros datos relevantes de estas fiscalizaciones incluyen:
- Nueve empresas no exhibían documentación del trabajador (contrato, etc.) al momento de ser fiscalizadas.
- Siete empresas no tenían registro de asistencia.
Resistencia al Cambio y Expectativas Futuras
Existe una gran molestia por la resistencia a un cambio que es reconocido como necesario, incluso por los propios dueños de las líneas. Se ha comparado la situación con lo ocurrido en Santiago, donde también hubo dificultades para implementar mejoras y se aprendió de los errores. Sin embargo, se mantiene la creencia en la posibilidad de avanzar, y la puerta está abierta para el diálogo con las empresas del sector.